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03-13
/ 2023
市場で何年も静かに顧客にサービスを提供し、プロジェクトを提供してきましたが、ついに新しいウェブサイトでの参入を発表します。私たちの多くの取り組みと同様、私たちの努力は目に見えず、スムーズなラインと全能の専門の下請け業者によって現場で行われます。私たちはここにいます、私たちはCHARMING STEELであり、これが私たちの仕事です。
10-19
/ 2023
ステンレス鋼管の接続方法には様々な方法があります。管継手の一般的なタイプには、圧縮タイプ、圧縮タイプ、ライブ接続タイプ、アドバンスタイプ、押しねじタイプ、ソケットと溶接タイプ、ライブ接続タイプのフランジ接続、溶接タイプ、および溶接と従来の接続を組み合わせた派生シリーズ接続方法があります。これらの接続方法は原理が異なり、適用範囲も異なりますが、ほとんどの接続方法は取り付けが簡単で、しっかりしていて信頼性があります。接続に使用されるシールリングやガスケットの材質は、シリコーンゴム、ニトリルゴム、EPMゴムなどの国家規格の要件にほぼ準拠しており、ユーザーの心配を避けることができます。
10-18
/ 2023
薄肉ステンレス鋼管は、1990 年代後半に国内で生産、使用が開始され、今日のパイプ分野の新芽であり、給水や直接の飲料水パイプラインの構築に広く使用されています。
薄肉ステンレス鋼管は耐久性が高く技術界からも認められており、関係者はさらなる普及促進に向けて薄肉化、低価格化から着手している。
10-17
/ 2023
ａ．丸鋼の準備;
b. 暖房;
c. 熱間圧延穿孔。
d. 頭を切ります。
e. 酸洗浄。
f. トリミングして研磨します。
g. 潤滑;
h. 冷間圧延加工;
私。脱脂;
j. 溶体化熱処理;
k. まっすぐにしてください。まっすぐにする。
l. チューブをカットしてください。
メートル。酸洗浄。
n. 完成品の検査。
10-09
/ 2023
ステンレス鋼コイルは耐食性が強いだけでなく、軽量であるため、自動車製造業界で広く使用されており、自動車のシェルには多数のステンレス鋼コイルが必要であり、統計によると、車には約10個必要です。ステンレス鋼コイルは 30 kg、米国車には 40 kg のステンレス鋼コイルが必要です。現在、一部の国際的な自動車ブランドは、自動車の構造材料としてステンレス鋼コイルを使用し始めており、これにより自動車の重量が大幅に軽減されるだけでなく、自動車の耐用年数も大幅に向上します。さらに、バス、高速鉄道、地下鉄などのステンレス鋼コイルの用途はますます広がっています。
10-08
/ 2023
ステンレスロールは、主に輸送に便利なように、工場から出荷されるときはほとんど完全な状態です。当社のステンレス鋼加工工場では、加工と製造を容易にするために、専門のステンレス鋼平坦化装置を使用してステンレス鋼全体を開きます。このプロセスは平坦化と呼ばれます。
10-08
/ 2023
301 ステンレス鋼と 304 ステンレス鋼はどちらも主成分として鉄を使用していますが、上の表に示すように、2 つの合金の間には化学組成にいくつかの重要な違いがあり、両方の鋼合金の多くの化合物は同じエンドキャップ値を持っています。ただし、グレード 304 ステンレス鋼はグレード 301 よりも多くのクロムとニッケルを取得しました。このため、グレード 304 ステンレス鋼はグレード 301 よりも高価になる傾向があります。
10-07
/ 2023
使用環境には塩素イオンが存在します。塩化物イオンは、塩、汗、海水、潮風、土壌に含まれています。ステンレス鋼は環境中に塩化物イオンが存在すると、通常の軟鋼よりもさらに腐食が早くなります。そのため、ステンレス環境での使用には要件があり、頻繁に拭いてほこりを取り除き、清潔で乾燥した状態に保つ必要があります。（それは彼に「誤用」を与えることになります。）米国には例があります。ある企業は、塩化物イオンを含む溶液を入れるためにオーク材の容器を使用しています。このコンテナは100年近く使用されてきました。1990年代にそれを置き換えることが計画されましたが、オーク材は現代的ではなく、ステンレス鋼が使用されました。
09-19
/ 2023
伝熱管には0.5～0.8mmの薄肉パイプを採用し、全体の伝熱性能を向上させています。同じ伝熱面積の下で、全体の熱伝達係数は銅管と比較して 2.121 ～ 8.408% 増加します。
09-18
/ 2023
オーステナイト系ステンレス鋼とは、室温でオーステナイト構造を有するステンレス鋼を指します。鋼が約18％のCr、8％〜25％のNi、0.1％のCを含有すると、安定したオーステナイト組織になります。